Toyota dan BMW Kerjasama Produksi Sel Bahan Bakar Kendaraan Hidrogen

Beritadata - Toyota Motor dan BMW akan meningkatkan kemitraan mereka dalam produksi sel bahan bakar kendaraan hidrogen, karena kedua raksasa otomotif tersebut melihat kendaraan ini sebagai model ramah lingkungan generasi berikutnya yang prospektif di tengah melambatnya pertumbuhan permintaan untuk kendaraan listrik, seperti yang dilaporkan oleh Nikkei. BMW berencana untuk memulai produksi massal model kendaraan sel bahan bakar dalam beberapa tahun mendatang.

Perusahaan Jepang dan Jerman tersebut akan menandatangani nota kesepahaman untuk kemitraan ini minggu depan dan mengumumkannya selama pertemuan media BMW pada 5 September mendatang.

Kendaraan sel bahan bakar berjalan dengan listrik yang dihasilkan melalui reaksi kimia antara hidrogen dan oksigen. Karena kendaraan ini hanya mengeluarkan air selama proses pembangkitan listrik, bukan karbon dioksida, beberapa orang menyebutnya sebagai "kendaraan paling ramah lingkungan". Selain itu, kendaraan ini memiliki keunggulan waktu pengisian bahan bakar yang lebih singkat dibandingkan dengan kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV).

Kedua perusahaan telah memiliki kemitraan dalam kendaraan sel bahan bakar sejak Juni 2012, di mana peran Toyota terbatas pada penyediaan sejumlah komponen. Namun, berdasarkan kemitraan yang ditingkatkan ini, Toyota akan memasok BMW dengan lebih banyak komponen kunci untuk kendaraan tersebut, termasuk tangki hidrogen dan sistem sel bahan bakar. BMW kemudian akan menggunakan teknologi EV internalnya, seperti sistem penggerak, untuk memproduksi bagian kendaraan lainnya.

BMW telah mengembangkan model kendaraan konsep sel bahan bakar, iX5 Hydrogen, yang dilengkapi dengan dua tangki hidrogen dan memiliki jangkauan jelajah lebih dari 500 kilometer, serta kemampuan untuk mengisi bahan bakar dengan cepat dalam tiga hingga empat menit. Kendaraan konsep ini didasarkan pada SUV BMW X5.

BMW bertujuan untuk memulai produksi massal iX5 Hydrogen dalam beberapa tahun ke depan. Dengan sepenuhnya mengadopsi sistem sel bahan bakar dari Toyota, BMW akan dapat mengurangi biaya pengembangan dan produksi. Toyota memimpin dalam produksi massal kendaraan sel bahan bakar. Mereka meluncurkan model mereka sendiri, Mirai, pada tahun 2014, mendahului para pesaingnya di seluruh dunia.

Namun, karena harga Mirai yang melebihi 7 juta yen (sekitar Rp750 jutaan) di Jepang, kendaraan sel bahan bakar masih lambat diterima oleh konsumen. Toyota dan BMW bertujuan untuk menurunkan harga kendaraan sel bahan bakar dengan berbagi komponen kunci yang menyumbang sebagian besar biaya.

Angin segar untuk kendaraan sel bahan bakar bertiup saat pertumbuhan EV melambat. Pada bulan Juli, Honda Motor meluncurkan kendaraan sel bahan bakar baru mereka di Jepang dan AS, membalikkan keputusan perusahaan untuk menghentikan produksi kendaraan sel bahan bakar pada tahun 2021. BMW juga berencana memiliki berbagai model pada tahun 2030-an setelah meluncurkan iX5 Hydrogen mereka.

Aliansi yang ditingkatkan ini diperkirakan akan mencakup kerja sama dalam pengembangan infrastruktur suplai hidrogen di Eropa. Menurut Asosiasi Produsen Mobil Eropa, saat ini hanya ada 270 stasiun pengisian hidrogen di seluruh Eropa, jauh lebih sedikit dibandingkan dengan 632.000 stasiun pengisian EV publik di Uni Eropa pada akhir tahun 2023.

iX5 Hydrogen

Mengutip dari Reuters, beberapa bulan lalu bahwa iX5 Hydrogen baru, yang didasarkan pada G65 X5 yang akan datang, sedang dipertimbangkan dan bisa diluncurkan pada tahun 2030 setelah generasi kelima X5 diharapkan masuk pasar.

Toyota, yang memimpin dalam produksi massal kendaraan sel bahan bakar, memperkenalkan model Mirai mereka pada tahun 2014, menjadikannya kendaraan bertenaga hidrogen pertama di dunia yang diproduksi secara massal. Namun, tingginya biaya Mirai dan kurangnya infrastruktur telah membatasi penetrasi pasarnya. 

Laporan ini menyebutkan bahwa aliansi yang ditingkatkan juga bisa mencakup kerja sama dalam membangun infrastruktur hidrogen di Eropa, yang merupakan faktor penting dalam meningkatkan popularitas kendaraan sel bahan bakar. Menurut Asosiasi Produsen Mobil Eropa, saat ini hanya ada 270 stasiun pengisian hidrogen di Eropa, jauh lebih sedikit dibandingkan dengan 632.000 stasiun pengisian EV publik di Uni Eropa pada akhir tahun 2023.